skip to Main Content

10 уникальных преимуществ расходомера топлива DFM Marine

DFM Marine расходомер топлива для тяжелой техники

Расходомер DFM Marine применяются для контроля расхода топлива и мониторинга времени работы потребителей топлива с расходом до 4000 л/ч. Счетчики топлива используются в составе систем GPS/ГЛОНАСС мониторинга транспорта и автономно. DFM Marine устанавливается напрямую в топливную магистраль двигателя/котла/горелки, измеряет расход топлива и формирует выходной сигнал для передачи на терминал мониторинга транспорта.

Преимущества DFM Marine

Расходомер для тяжелой техники DFM Marine обладает уникальными преимуществами перед другими счетчиками топлива для водного транспорта, локомотивов, карьерной техники.

1) Высокий максимально допустимый расход измеряемых потребителей топлива.

Широкий диапазон часовых расходов:

  • DFM Marine 1000: от 20 до 1000 л/ч,
  • DFM Marine 2000: от 40 до 2000 л/ч,
  • DFM Marine 4000: от 80 до 4000 л/ч

2) Максимально развитый функционал — 45+ контролируемых параметров расхода топлива и времени работы двигателя. Состав получаемой информации включает:

  • Расход топлива – часовой, суммарный и в режимах потребления топлива «Холостой ход», «Оптимальный», «Перегрузка»
  • Время работы двигателя – суммарное и в режимах потребления топлива «Холостой ход», «Оптимальный», «Перегрузка»
  • Счетчики накрутки и вмешательства
  • Сбрасываемый счетчик расхода топлива и времени работы
  • Температура в измерительной камере
  • Напряжение бортсети
  • Путевой расход топлива
  • Cостояние зажигания
  • Время работы от АКБ/встроенной батареи
  • Активные и сохраненные неисправности
  • Внутренние часы
  • Сетевой адрес и т.д.

45+ контролируемых Параметров расхода топлива и времени работы двигателя

3) Оперативный контроль Счетчиков со встроенного дисплея — отображение 16 Счетчиков и Параметров на встроенном электронном дисплее, среди которых:

  • Мгновенный расход топлива и мгновенный дифференциальный расход топлива (при дифференциальном измерении)
  • Суммарный и суммарный дифференциальный расход топлива
  • Суммарный расход в режиме «Накрутка»
  • Время работы расходомера суммарное и в режимах «Холостой ход», «Оптимальный», «Перегруз», «Вмешательство» (магнитным полем)
  • Обнуляемый счетчик расхода топлива
  • Обнуляемый счетчик времени работы

4) Выходные интерфейсы RS232/RS485 (ASCII и Modbus), CAN j1939/S6 (+ NMEA 2000) или импульсный выходной сигнал.

5) Функция дифференциального измерения и суммирования расходов.

Для работы в режимах «Дифференциальный»/«Суммирование» используются два расходомера DFM Marine CCAN, подключенных по Технологии S6.

Дифференциальный режим предполагает, что расход топлива вычисляется как разница расходов, измеренных топливными счетчиками в подающей и обратной магистралях. В режиме суммирование — расход топлива вычисляется как сумма расходов, измеренных расходомерами в первом и втором топливопроводах.

6) Передача и отображение данных не только в метрических, но и американских единицах измерения (галлонах).

7) Погрешность измерения ±0,5%.

В режимах измерения «Дифференциальный»/«Суммирование» погрешность не более ±1,0 % (в зависимости от соотношения расходов топлива в камерах применяемой пары расходомеров).

8) Возможность подключения до 8 расходомеров по Технологии S6 в одну сеть, питание и настройка по одному кабелю.

9) Многоуровневая защита от несанкционированного вмешательства в работу расходомера топлива и накрутки показаний.

10) Детальная документация по настройке и эксплуатации.

Примеры использования счетчика топлива DFM Marine на тяжелой технике

Внедорожный карьерный самосвал Caterpillar 777D

Гидравлический гусеничный экскаватор Komatsu PC1800

Гусеничный карьерный экскаватор Komatsu PC2000

Прибрежное судно

Расходомеры DFM Marine были установлены в подающей и обратной магистрали двигателей тяжелой техники по схеме «на давление», используется дифференциальный режим работы счетчиков топлива.

Теперь на терминал мониторинга отправляются и отображаются на дисплее следующие данные для контроля расхода топлива:

  • Мгновенный дифференциальный расхода топлива
  • Суммарный расход топлива
  • Расход топлива в линии подачи топлива
  • Расход топлива в «обратке»
  • Расход топлива и время работы двигателя в разных режимах работы двигателя: «Холостой ход», «Оптимальный», «Перегрузка», «Накрутка»
Back To Top