Контроль расхода топлива на речных судах - проект Технотон skip to Main Content

Контроль  топлива на речных судах.
Расходомеры DFM CAN с Технологией S6

Клиент: компания  Трансмет (Россия)
Задачи: снижение расхода топлива, исключение хищений ГСМ
Техника: сухогрузы — судовые дизельные двигатели, генераторы, котлы
Решение: расходомеры DFM CAN с Технологией S6, ГЛОНАСС-терминал
Результат: снижение расхода топлива на 50%

Клиент

Деятельность компании Трансмет — перевозка грузов речным транспортом. Сухогрузы «Криуши», «Козьмодемьянск», «Очаков» и другие работают в Волго-Камском речном бассейне, бассейне Северной Двины, Ладожском и Онежском озерах.

Техника

Суда с четырьмя трюмами и надстройкой в кормовой части. Длина кораблей 94 метра, грузоподъемность 2000 тонн, емкость топливных баков 50 тонн, экипаж 9 человек. Корабли выпускались в 1956 – 1967 годах на верфях СССР и Румынии.

Корабль, на котором установлены расходомеры

На судах установлены: два ходовых двигателя, левый (1) и правый (2), основной дизельгенератор (3), вспомогательный дизельгенератор (4) и котел (5).

Судовой дизельный двигатель NVD48

Задача

Списание топлива на кораблях производится расчетным способом — команда судна заполняла ведомости исходя из утвержденных норм расхода. Нормы расхода топлива прописаны в нормативной документации, которая не обновлялась много лет. Владелец судов счел эти значения сильно завышенными.

Перед исполнителем была поставлена задача: внедрить систему контроля расхода топлива, которая в режиме реального времени выдавала бы точную информацию о часовом и суммарном расходе топлива каждым из потребителей (двигатели, генераторы, котел), установленном на корабле.

Первым кораблем для установки системы контроля расхода топлива стал сухогруз «Криуши».

Решение

Система контроля расхода топлива автономных гибридных установок включает в себя пять расходомеров топлива DFM с интерфейсом CAN j1939/S6 и онлайн теpминал мониторинга транспорта Galileosky ГЛОНАСС/GPS v5.0. Все элементы работают по Технологии S6.

В подающую топливную магистраль ходовых двигателей установлены расходомеры топлива DFM 250CCAN. В магистраль подачи топлива дизельных генераторов и котла – расходомеры DFM 100CCAN.

На онлайн терминал мониторинга транспорта по интерфейсу CANk1939/S6 передаются данные от расходомеров:

  • часовой расход топлива каждого двигателя,
  • суммарный расход топлива каждого двигателя,
  • время работы каждого двигателя.

Также, на терминал передается дополнительная информация – температура топлива и обороты каждого двигателя (от тахометра).

Информация с ГЛОНАСС-терминала отправляется на компьютер диспетчерской службы, которая может следить за местоположением судна и расходом топлива в режиме реального времени. Все данные наглядно отображаются с помощью виртуальной панели приборов телематического сервиса ORF4. Ее настраиваемый интерфейс позволяет отображать данные в любом удобном виде: графики, цифры, стрелочные индикаторы, шкалы.

Часовой и суммарный расход топлива

Часовой и суммарный расход топлива:

  1. Левый ходовой двигатель.
  2. Правый ходовой двигатель.
  3. Основной дизельгенератор.
  4. Резервный дизельгенератор.
  5. Котел.

Николай Турецков, Меркурий НН (партнер Технотон)

Николай Турецков,
Меркурий НН (партнер Технотон)

«Технотон производит широкий модельный ряд датчиков расхода топлива DFM для установки на любые виды транспортных средств.

На судне «Криуши» мы установили расходомеры DFM СCAN и терминал с CAN-интерфейсом. Все оборудование объединено с помощью элементов телематической шины S6. Это наиболее практичный, простой и надежный способ построения системы контроля расхода топлива для судов с несколькими дизельными двигателями.»

Результат

После установки системы контроля расхода топлива клиент получает достоверные данные о потреблении топлива в реальном времени. На основе информации о режимах работы всех двигателей (обороты, температура) и расходе топлива каждым потребителем удалось определить реальный средний расход дизтоплива, предотвратить приписки в ведомостях и снизить общие затраты на ГСМ.

Эффект от внедрения телематической системы:

Среднее суммарное потребление топлива во время движения судна в два раза меньше, чем прописано в нормативных документах. Экономия топлива только за один час работы составляет 3,700 российских рублей (в ценах июня 2017 года).

Стоимость оборудования, входящего в систему контроля расхода топлива и работ по его установке окупилась несколько раз уже за время первого коммерческого рейса судна.

Компания заказчика

«Мы полностью удовлетворены результатом работы техники Технотон. Данные о расходе топлива каждым из двигателей и генераторов теперь доступны в режиме реального времени. Очень нравится и форма предоставления информации – простая и легкочитаемая виртуальная приборная панель.

Все расходы на оборудование и его установку окупились за один рейс насколько раз!

В наших планах – оснастить системой мониторинга расхода топлива сухогрузы «Козьмодемьянск» и «Очаков», а затем и остальные суда нашей компании.»

Контроль  топлива на речных судах.
Расходомеры DFM CAN с Технологией S6

Клиент: компания  Трансмет (Россия)
Задачи: снижение расхода топлива, исключение хищений ГСМ
Техника: сухогрузы — судовые дизельные двигатели, генераторы, котлы
Решение: расходомеры DFM CAN с Технологией S6, ГЛОНАСС-терминал
Результат: снижение расхода топлива на 50%

Клиент

Деятельность компании Трансмет — перевозка грузов речным транспортом. Сухогрузы «Криуши», «Козьмодемьянск», «Очаков» и другие работают в Волго-Камском речном бассейне, бассейне Северной Двины, Ладожском и Онежском озерах.

Техника

Суда с четырьмя трюмами и надстройкой в кормовой части. Длина кораблей 94 метра, грузоподъемность 2000 тонн, емкость топливных баков 50 тонн, экипаж 9 человек. Корабли выпускались в 1956 – 1967 годах на верфях СССР и Румынии.

Корабль, на котором установлены расходомеры

На судах установлены: два ходовых двигателя, левый (1) и правый (2), основной дизельгенератор (3), вспомогательный дизельгенератор (4) и котел (5).

Судовой дизельный двигатель NVD48

Задача

Списание топлива на кораблях производится расчетным способом — команда судна заполняла ведомости исходя из утвержденных норм расхода. Нормы расхода топлива прописаны в нормативной документации, которая не обновлялась много лет. Владелец судов счел эти значения сильно завышенными.

Перед исполнителем была поставлена задача: внедрить систему контроля расхода топлива, которая в режиме реального времени выдавала бы точную информацию о часовом и суммарном расходе топлива каждым из потребителей (двигатели, генераторы, котел), установленном на корабле.

Первым кораблем для установки системы контроля расхода топлива стал сухогруз «Криуши».

Решение

Система контроля расхода топлива автономных гибридных установок включает в себя пять расходомеров топлива DFM с интерфейсом CAN j1939/S6 и онлайн теpминал мониторинга транспорта Galileosky ГЛОНАСС/GPS v5.0. Все элементы работают по Технологии S6.

В подающую топливную магистраль ходовых двигателей установлены расходомеры топлива DFM 250CCAN. В магистраль подачи топлива дизельных генераторов и котла – расходомеры DFM 100CCAN.

На онлайн терминал мониторинга транспорта по интерфейсу CANk1939/S6 передаются данные от расходомеров:

  • часовой расход топлива каждого двигателя,
  • суммарный расход топлива каждого двигателя,
  • время работы каждого двигателя.

Также, на терминал передается дополнительная информация – температура топлива и обороты каждого двигателя (от тахометра).

Информация с ГЛОНАСС-терминала отправляется на компьютер диспетчерской службы, которая может следить за местоположением судна и расходом топлива в режиме реального времени. Все данные наглядно отображаются с помощью виртуальной панели приборов телематического сервиса ORF4. Ее настраиваемый интерфейс позволяет отображать данные в любом удобном виде: графики, цифры, стрелочные индикаторы, шкалы.

Часовой и суммарный расход топлива

Часовой и суммарный расход топлива:

  1. Левый ходовой двигатель.
  2. Правый ходовой двигатель.
  3. Основной дизельгенератор.
  4. Резервный дизельгенератор.
  5. Котел.

Николай Турецков, Меркурий НН (партнер Технотон)

Николай Турецков,
Меркурий НН (партнер Технотон)

«Технотон производит широкий модельный ряд датчиков расхода топлива DFM для установки на любые виды транспортных средств.

На судне «Криуши» мы установили расходомеры DFM СCAN и терминал с CAN-интерфейсом. Все оборудование объединено с помощью элементов телематической шины S6. Это наиболее практичный, простой и надежный способ построения системы контроля расхода топлива для судов с несколькими дизельными двигателями.»

Результат

После установки системы контроля расхода топлива клиент получает достоверные данные о потреблении топлива в реальном времени. На основе информации о режимах работы всех двигателей (обороты, температура) и расходе топлива каждым потребителем удалось определить реальный средний расход дизтоплива, предотвратить приписки в ведомостях и снизить общие затраты на ГСМ.

Эффект от внедрения телематической системы:

Среднее суммарное потребление топлива во время движения судна в два раза меньше, чем прописано в нормативных документах. Экономия топлива только за один час работы составляет 3,700 российских рублей (в ценах июня 2017 года).

Стоимость оборудования, входящего в систему контроля расхода топлива и работ по его установке окупилась несколько раз уже за время первого коммерческого рейса судна.

Компания заказчика

«Мы полностью удовлетворены результатом работы техники Технотон. Данные о расходе топлива каждым из двигателей и генераторов теперь доступны в режиме реального времени. Очень нравится и форма предоставления информации – простая и легкочитаемая виртуальная приборная панель.

Все расходы на оборудование и его установку окупились за один рейс насколько раз!

В наших планах – оснастить системой мониторинга расхода топлива сухогрузы «Козьмодемьянск» и «Очаков», а затем и остальные суда нашей компании.»

Back To Top