Транспортировка топлива в автоцистернах связана с рядом рисков – которые касаются безопасности перевозимого груза, экономическими и, конечно, репутационными.
Один из наших клиентов – нефтеперерабатывающая компания с собственным парком бензовозов, столкнулся с проблемой кражи топлива из цистерн грузовых автомобилей: незаконный слив, замена топлива более дешевыми аналогами, разбавление топлива путем добавления посторонних жидкостей в бак. Все это повлекло за собой прямые денежные потери, повышение расходов на страхование и подорвало репутацию компании.
Для борьбы с кражами топлива наш партнер Starcom Systems предложил внедрить систему контроля топлива на основе дифференциальных датчиков уровня топлива DUT-E 2Bio. Получив возможность постоянного мониторинга объема топлива в режиме 24/7, автопарк смог существенно сократить расходы на страхование и исключить незаконный слив топлива из цистерн бензовозов.
Давайте посмотрим, как был реализован проект и оценим его эффективность.
Состав парка техники – бензовозы MAN, MB, FAW
Более 1000 бензовозов принадлежат компании из Северной Африки, которая перегоняет нефть в топлива и доставляет продукцию на автозаправочные станции и топливохранилища дорожно-строительных предприятий. Перевозка топлива осуществляется на расстояния от 100 до 1000 км.
В состав парка входят бензовозы различных марок и моделей, которые отличаются как по форме цистерны, так и по количеству отсеков цистерн. Кроме того, в одном и том же отсеке цистерны бензовоза в разные дни могут перевозиться разные виды топлива — дизельное топливо, бензин, керосин.
Три основные задачи, которые нужно было решить:
С учетом состава парка и типов техники были определены следующие задачи системы контроля топлива:
- Точное измерение объема топлива
Более высокая точность измерения топлива означает исключение возможности для незаметной кражи топлива и вероятности прямого повреждения автотранспорта, входящего в состав парка. Датчики уровня топлива поплавкового типа не могут быть использованы для реализации этой задачи из-за низкой точности измерения.
- Определение типа топлива и измерение уровня при частой смене типа/качества топлива
Разные виды топлива имеют разные значения коэффициента диэлектрической проницаемости. Чтобы избежать влияния диэлектрической проницаемости, система контроля топлива должна иметь возможность распознавать тип топлива в каждом отсеке.
- Измерение объема топлива в каждом отсеке цистерны
У некоторых бензовозов, которые входили в состав парка техники, было по 2 или 3 отсека в каждой цистерне. Контроль уровня топлива должен быть точным в каждом отсеке, при этом сложность системы мониторинга объема топлива не должна заметно увеличиваться.
Почему DUT-E 2Bio — основные преимущества для проекта
Дифференциальный датчик уровня топлива DUT-E 2Bio обеспечивает высокую точность измерения объема независимо от типа топлива.
Благодаря наличию третьего измерительного электрода DUT-E 2Bio определяет тип топлива по заранее определенной схеме, измеряет уровень и объем топлива в каждом отсеке цистерны. Это означает, что больше нет необходимости осуществлять перекалибровку датчиков, вносить изменения в тарировочную таблицу и выполнять дополнительную настройку телематического оборудования. В случае, если топливный бак, например, был заполнен бензином вместо дизельного топлива, погрешность измерения не превысит 1%.
Большие объемы топлива имеют более высокую чувствительность к изменениям температуры. DUT-E 2Bio имеет датчик температуры, который измеряет температуру топлива в баке и обеспечивает точную термокоррекцию.
В некоторых случаях, чтобы скрыть незаконный слив топлива из автоцистерны, водитель может добавлять посторонние жидкости в бак, которая может загрязнять и снижать качество топлива внутри отсеков. Дифференциальный датчик уровня топлива обнаруживает разбавление и подмену топлива.
Несколько слов об установке
В общей сложности 2200 датчиков уровня топлива DUT-E 2 Bio были установлены на более чем 1000 бензовозов в каждый отсек цистерны. Монтаж датчиков был реализован за короткое время с марта 2019 года, благодаря чему перевозчик не понес расходы, связанные с простоем парка техники.
Высота цистерн варьировалась от 1500 до 2000 мм. Благодаря преимуществам датчика топлива DUT-E 2Bio, наращивание измерительной части датчика с помощью дополнительных секций 500 и 1000 мм происходила за несколько минут во время монтажа.
Однако процесс установки телематики для бензовозов был непростым: техникам приходилось работать только в определенные часы, когда рабочая смена транспортных средств была окончена; калибровка больших резервуаров и цистерн проводилась путем заправки до 1000 литров топлива; при монтаже телематического оборудования использовались дополнительные провода и кабели, розетки и витые провода.
Преимущества телематики автоцистерн на базе DUT-E 2Bio и трекера Helios
1. Сообщение об изменении типа топлива передается на терминал мониторинга, который отправляет уведомление менеджеру парка техники по e-mail и/или SMS. Незаметно подменить топливо невозможно.
2. На бензовозах с прицепами число отсеков в цистернах может достигать шести. Поэтому используются датчики DUT-E 2Bio с интерфейсом CAN j1939/S6, работающие по Технологии S6. Все датчики и терминал мониторинга Helios Advance организованы в единую шину с общим питанием и настройкой всего оборудования из одной точки. Каждый датчик имеет уникальный адрес в сети. Это позволяет перевозчику видеть как общий объем топлива в бензовозе и прицепе, так и уровень и объем топлива в каждом отсеке.
3. Благодаря относительной простоте системы контроля топлива для автоцистерн, основанной на Технологии S6 и трекере Helios с интерфейсом CAN, общая стоимость проекта была невысокой.
Результаты внедрения системы мониторинга бензовоза говорят сами за себя:
- расходы на страхование грузоперевозок снизились на 60%
- объемы сливов топлива сократились более чем в 2 раза
- незаметная подмена топлива по дороге исключена
