skip to Main Content

Без исключений: как Tехнотон испытывает новую продукцию

Технотон производит больше десяти линеек и сотни моделей продукции. За каждым продуктом стоит кропотливый труд всей нашей команды. Важный этап при выводе на рынок нового изделия – приемочные испытания.
Для чего нужны эти испытания? Как они проходят, какие параметры испытываются? На эти и другие вопросы отвечает начальник технического отдела Технотон Виктор Панасюк.

В. Испытания новых продуктов  — это часть системы контроля качества?

О. Да, это так. Вывод на рынок новых продуктов — это целая система на нашем предприятии. Сначала делаются образцы, которые проходят предварительные испытания и отладку силами конструкторов. Затем изготавливается опытная партия. Она и попадает к сотрудникам технического отдела на испытания. Цель испытаний – выявить, насколько новый продукт будет ценен для потребителя, насколько он удовлетворит его желания и ожидания, или, как сейчас говорят — «хотелки».
Приемочные испытания проводятся до начала производства. А в процессе производства на заводе проверяется серийная продукция согласно требованиям системы контроля качества ISO 9001 — наличие/отсутствие отклонений от технологии производства, прочие качественные показатели.

В. Зачем нужны испытания?

О. Во-первых, нужно проверить, насколько функционал новинки совпадает с требованиями, прописанными в задании на ее разработку. Во-вторых, только испытания могут установить, насколько живучим будет новое устройство в суровых условиях эксплуатации.

В. Что значит «суровые условия эксплуатации»?

О. Технотон производит продукты для решения разных задач. Для каждого продукта  — свой набор «суровости». Стандартный — африканская жара и якутский мороз, тропическая влажность, механические нагрузки. Дополнительный  — в зависимости от функционала и особенностей изделия.

Испытания расходомера DFM Marine в камере тепла и холода.

Весь покрытый инеем, абсолютно весь. Испытания расходомера DFM Marine в камере тепла и холода. Температура – минус 24°С (фото вверху), индикатор работает (фото внизу).

В. Испытываются все виды новых продуктов?

О. Однозначно и без исключений! В этом залог их надежности. Мало того, если в старые продукты внесены изменения в «железо» или в софт — они тоже поступают на испытания.

В. А судьи кто? Кто и как испытывает?

О. В роли судей — инженеры-испытатели и инженеры технической поддержки Технотон. Испытания проводим в своей лаборатории. У нас есть оборудование для имитации самой жестокой эксплуатации. Изделиям при испытаниях приходится тяжелее, чем если бы они были установлены на реальной технике. И да — иногда мы специально подвергаем новинки запредельным фатальным нагрузкам. Тогда судьи превращаются в палачей (шутка).

Разрывная машина испытывает датчик уровня топлива DUT-E.

Полторы тонны, Карл! Разрывная машина испытывает датчик уровня топлива DUT-E. Только при такой нагрузке он перестал работать.

 

Сначала тестируем основные параметры изделия — точность определения уровня для  DUT-E, точность измерения расхода для расходомера. Затем выявляем стойкость к жаре, холоду, влажности, соли, пыли и прочим сюрпризам погоды. Далее оцениваем удобство установки, легкость настройки. И, наконец, проверяем устойчивость к внешнему вмешательству. Наши устройства должны быть точными, надежными, удобными для установки, и неприступными для врагов.

В. С оборудованием понятно. А кто разрабатывает программу испытаний?

О. Хорошая программа — 80% успеха испытаний. И составить ее очень непросто  — многие продукты уникальны. Разрабатывают программу инженеры технического отдела, но с помощью всех членов нашей дружной команды. Конструкторы объясняют основные фишки нового продукта. Отдел продаж собирает и озвучивает желания клиентов. Маркетинг рассказывает, что придумали конкуренты. Очень много полезной информации получаем во время оказания технической поддержки нашим клиентам. Ну и свой опыт  — 17 лет работы все-таки.

В. Что является результатом испытаний (оценка по балльной шкале, рекомендации или что-то другое)?

О. Результатом испытаний являются отчет. В нем указываем все, что происходило во время испытаний. Фиксируем как достоинства продукта, так и его недостатки — это даже важнее. Пишем свои рекомендации — как надо доработать продукт в ближайшем времени и что можно улучшить в долгосрочной перспективе. В последней графе отчета — наш вердикт. Вариантов два — разрешить отгрузку нового изделия или отправить его на доработку.

Oтчет проведения испытаний DUT-E AF

Результат каждого испытания – отчет с выводами и рекомендациями. Резюме испытаний DUT-E AF: зачет сдан!

В. Если продукт не проходит испытания, то, что происходит после этого?

О. Если продукт не проходит приемочные испытания, то он возвращается конструкторам на доработку. После устранения недостатков выпускается новая опытная партия, которая заново проходит приемочные испытания. И так — до получения положительного результата.

Проведение испытаний продукции Технотон

Испытания заканчиваются, вердикт скоро будет вынесен

В. От теории перейдем к практике. Расскажите про испытания конкретного продукта.

О. Давайте поговорим о новинке 2017 года  — DUT-E 2Bio. Принципиально новый девайс, нет аналогов на рынке стран СНГ и Восточной Европы. Основная его функция  — работа с различными видами горюче-смазочных материалов. Обычные емкостные датчики уровня топлива начинают слегка привирать при изменении температуры и нагло врать при переходе от одного топлива к другому. А DUT-E 2Bio говорит правду и только правду. Обычно датчики уровня топлива погружаются при испытаниях в один тип солярки. А этой новинке мы подготовили целое меню – биотопливо из разных стран Европы, бензины, моторные и гидравлические масла и даже растительное масло. Коктейли со спиртом смешивали (см видео).

Точность DUT E 2Bio при добавлении жидкости с высокой диэлектрической проницаемостью

Угощаем спиртовым коктейлем DUT-E 2Bio (слева) и обычный датчик уровня топлива. DUT-E 2Bio сохраняет трезвую голову, у обычного датчика двоится в глазах показаниях.

Плюс к этому — суровая проверка в камере тепла и холода, чтобы полностью протестировать оба температурных датчика  — и в корпусе датчика уровня топлива и на дополнительном электроде. Скрывать не буду  — не все нас сразу устроило. Но конструкторы оперативно устранили детские болезни и датчик получил-таки зачет. В итоге DUT-E 2Bio получился одновременно и инновационным и полностью готовым к тяжелой работе.

Многие производители оборудования для транспортной телематики понимают под выводом нового продукта на рынок только его конструкторскую разработку и заводскую сборку. В роли подопытных кроликов тестеров выступают интеграторы и клиенты. Производитель экономит время, деньги и другие ресурсы, а клиент получает кота в мешке. Иногда дешевого, но, как правило, сердитого и кусачего.
Технотон идет по другому пути. Выстроена система вывода новой продукции, в которую входят
R&D,технический отдел, служба качества и производство. О роли технического отдела в этой системе мы рассказали.

Продолжение темы — в следующих статьях.   

Back To Top