MONITOREO DE CAMIONES

Sistema telemático de camiones

Tareas que resuelva

Contabilidad del tiempo de funcionamiento del motor por modos de carga
Control del consumo de combustible por los modos de carga del motor
Control de volumen de combustible en tanques, cargas y descagas
Detección de fallas en el motor y la ECU
Control de carga por eje, prevención de multas por sobrecarga

Aproximadamente la mitad de los costos de las flotas son combustible y mantenimiento de camiones. La reducción de los costos de GSM y mantenimiento técnico puede ayudar a la empresa de transporte a aumentar la eficiencia de la operación de la maquinaria, y los fondos liberados se destinan al desarrollo y expansión del negocio.

La solución Technoton para la telemática del transporte de camiones permite:

supervisar el movimiento de camiones, evitar recorridos no autorizados;
mejorar la eficiencia del consumo de combustible mediante el ajuste de las normas de consumo y la prevención del robo;
evitar multas por exceso de carga por eje;
reducir los costos directos de mantenimiento del sistema de combustible, motor, suspensión;

La telemática del transporte de camiones ayuda a introducir el llamado mantenimiento predictivo de la flota: mantener el camión y reemplazar los filtros de combustible y otros elementos consumibles por desgaste, es decir, dependiendo de los modos de operación y el recurso utilizado.

Equipo de monitoreo de camiones

Telematics
gateway CANUp

MasterCAN
Display 35

Medidor de flujo
de combustible diferencial

Sensores
de carga por eje

Sensor de carga
GNOM DDE

El sensor de nivel
de combustible DUT-E

Funciones del sistema de monitoreo de camiones

Control de combustible

Control de combustible en el tanque

Parámetros y eventos controlados:

volumen de combustible en cada tanque, en litros y %
nivel de combustible en mm
temperatura del combustible en cada tanque
Los volúmenes de cargas en la gasolinera, los volúmenes del robo del combustible del tanque
Lugares de cargas de combustible y descargas de combustible
Determinación de la adición de impurezas al tanque

Control de flujo en la línea de combustible

Parámetros controlados:

consumo de combustible real en la línea de combustible con un error de 1-3% *;
consumo de combustible en los modos de carga «ralentí», «óptimo», «sobrecarga»;
la fijación de los intentos de «engañar» los datos y la interferencia en el funcionamiento del medidor de flujo

* — dependiendo del modelo del medidor de flujo y del esquema de instalación en la línea principal del motor.

Gráfico de consumo de combustible por hora

¿ Cuál es la diferencia entre los medidores de flujo de combustible y los sensores de nivel de combustible?
Más en el artículo

Control de carga por eje

El sistema de monitoreo de carga se basa en sensores de carga por eje (sensores de carga axial), que se instalan en los ejes traseros y/o delanteros del equipo. El control de la carga por eje evita las multas por exceder la carga axial máxima y proporciona datos valiosos sobre el funcionamiento de la maquinaria:

Carga actual por eje
Exceso de carga por eje
Peso de la carga y / o del tren
Número de operaciones de carga y descarga
Lugares y tiempos de carga y descarga

Para obtener más información sobre la implementación del sistema de monitoreo de carga por eje, consulte el artículo

Monitoreo del funcionamiento del motor

La reducción de los costos de mantenimiento permite a la flota aumentar la eficiencia del equipo, y los fondos liberados se envían al desarrollo posterior de la empresa.

El monitoreo del funcionamiento del motor se realiza de acuerdo con los datos de los medidores de flujo de combustible (en parte del sistema de combustible) y de acuerdo con los datos del bus CAN de información regular (y el bus J1708 en el caso de los tractocamiones Volvo y Renault).

Parámetros y eventos controlados:

Tiempo de funcionamiento del motor en modos “ralentí”, “óptimo”, “sobrecarga”
Revoluciones actuales del motor, exceso de revoluciones del motor
Temperatura y presión de aceite, temperatura de refrigerante
Códigos de error del motor (DTC)

Supervisión de la red de a bordo

Modos de funcionamiento de la técnica según el nivel de voltaje de la red de a bordo

supervisión de la tensión de la red de a bordo,
modo actual de red de a bordo,
tiempo de funcionamiento del vehículo en varios modos de la red de a bordo,
número de arranques del motor,
exceso de el tiempo de funcionamiento continuo permitido del arrancador.

Control de ubicación y ruta

El control de la ubicación del camión por GPS / GLONASS le permite determinar la ubicación actual del equipo, la velocidad y la dirección del movimiento, el paso de los puntos de control y la entrada/salida de la geocerca.

El almacenamiento de datos sobre el movimiento de la tecnología le permite analizar la efectividad de las rutas seleccionadas, realizar rápidamente cambios en la ruta actual, así como identificar y detener las rutas no autorizadas.

Los datos de ubicación están disponibles en el Servicio Telemático ORF4. Además, puede recibir alertas e incluso Informes completos sobre el movimiento a través de correo electrónico (e-mail), mensajeros instantáneos y redes sociales, SMS.

Productos utilizados en la solución

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