Medidor de flujo de combustible DFM
Los medidores de flujo de combustible DFM están diseñados para medir el consumo de combustible en las líneas de combustible de vehículos y equipos estacionarios, así como para monitorear el tiempo de funcionamiento del motor en diferentes modos de operación.
Los medidores de flujo de combustible DFM se utilizan para medir el consumo de los siguientes líquidos:
- combustible diésel;
- fuelóleo para calefacción;
- fuelóleo para quemadores;
- combustible para motores;
- biocombustible;
- otros combustibles líquidos y aceites minerales con una viscosidad cinemática de 1,5 a 6,0 mm2/s (cSt).
DFM es un dispositivo para la medición directa del consumo de combustible y puede utilizarse como parte de un sistema de seguimiento GPS o de un sistema telemático para vehículos, así como una solución autónoma para el monitoreo del consumo de combustible.
Los medidores de flujo de combustible DFM de una cámara miden el volumen de combustible que pasa por la línea de suministro de combustible del motor.
Funcionalidad
Prevención del robo de combustible
Control del consumo de combustible
Realización de pruebas de los motores en lo que toca al consumo de combustible
Control del tiempo de funcionamiento del motor
Monitoreo de emisiones de CO₂Ventajas de DFM
Contadores digitales y batería integrada
En caso de ausencia de alimentación externa, por ejemplo, desde la red de a bordo del vehículo, el medidor de flujo de combustible DFM continúa registrando el consumo de combustible gracias a la batería integrada y guarda los datos en su memoria interna.
Una vez restablecida la alimentación externa, todos los datos acumulados por los contadores se transmiten al terminal telemático.
Protección contra la manipulación
DFM dispone de dos contadores especiales que registran los intentos de influir externamente en el funcionamiento del medidor de flujo de combustible: «Consumo de combustible en modo Manipulación» y «Tiempo de interferencia».
El modo «Interferencia» protege el DFM frente a la influencia de un campo magnético externo destinado a detener la medición del consumo de combustible o alterar sus lecturas. El contador «Tiempo de interferencia» registra la duración de la exposición al campo magnético.
El modo «Manipulación» registra los intentos de falsificar los datos del medidor generando un consumo de combustible artificial, por ejemplo, haciendo pasar aire a presión a través de la cámara de medición. El contador «Consumo de combustible en modo Manipulación» registra el volumen que pasa por el medidor a un caudal anormalmente alto.
Los eventos de manipulación e interferencia pueden transmitirse al terminal telemático.
Contadores del consumo y tiempo de funcionamiento
Consumo de combustible
- Consumo instantáneo de combustible, l/h
- Consumo instantáneo de combustible en la cámara de alimentación, l/h
- Consumo instantáneo de combustible en la cámara de retorno, l/h
- Consumo total de combustible, l
- Consumo total de combustible en el modo de funcionamiento del motor «Ralentí»
- Consumo total de combustible en el modo de funcionamiento del motor «Óptimo»
- Consumo total de combustible en el modo de funcionamiento del motor «Sobrecarga»
- Consumo total de combustible en el modo «Negativo» del medidor de flujo (el caudal de retorno supera al de alimentación)
Tiempo de funcionamiento del motor
- Tiempo total de funcionamiento, h
- Tiempo total de funcionamiento en el modo «Ralentí»
- Tiempo total de funcionamiento en el modo «Óptimo»
- Tiempo total de funcionamiento en el modo «Sobrecarga»
- Tiempo total de funcionamiento en el modo «Negativo» del medidor de flujo
- Tiempo total de funcionamiento de la cámara de alimentación
- Tiempo total de funcionamiento de la cámara de retorno
- Tiempo de funcionamiento de las cámaras de alimentación y retorno en cada modo de funcionamiento del motor
Parámetros especiales
- Tiempo de funcionamiento del motor en modo «Manipulación», h
- Tiempo de funcionamiento del motor en modo «Interferencia», h
- Modo actual de funcionamiento del motor según el caudal de combustible
- Temperatura del combustible
- Estado de la corrección de temperatura
- Valor del coeficiente de corrección
- Nivel de carga de la batería
- Emisiones totales de CO₂
- Emisiones de CO₂ por hora
Tipos de medidores de consumo de combustible DFM
Los flujómetros autónomos con pantalla sirven para el control de combustible sin utilizar el equipamiento adicional ni software.
Los flujómetros DFM con cable de interface sirven para la medición del consumo de combustible como parte del sistema automatizado de control del consumo de combustible y monitoreo de transporte.
Los flujómetros DFM con pantalla y cable de interface pueden funcionar tanto independientemente como formando parte del sistema automatizado de control del consumo de combustible y monitoreo de transporte.
Información sobre la pantalla de DFM
Los medidores de flujo de combustible DFM con pantalla permiten medir y controlar el consumo de combustible de forma autónoma, sin transmitir los datos a un servidor.
Esta solución puede utilizarse en vehículos y equipos estacionarios cuando los datos de consumo de combustible se controlan directamente en la pantalla LCD integrada.
Contadores en la pantalla de DFM
Consumo total de combustible
Contador de consumo total de combustible de mayor capacidad
Tiempo de funcionamiento del motor
Tiempo de funcionamiento del motor en modo «Ralentí»
Tiempo de funcionamiento del motor en modo «Óptimo»
Tiempo de funcionamiento del motor en modo «Sobrecarga»
Consumo de combustible en modo «Manipulación»
Tiempo de interferencia
Consumo instantáneo de combustible
Nivel de carga de la batería, % del máximo
Temperatura en la cámara de medición
Versión del firmware
Montaje de DFM
Los medidores de flujo de combustible DFM se instalan directamente en la línea de combustible del motor:
- antes de la bomba de baja presión — en el lado de aspiración;
- después de la bomba de baja presión — en el lado de presión.
El método exacto de instalación se selecciona en función de las características del sistema de combustible. Los esquemas de instalación se describen en la documentación técnica de DFM.
Para obtener información más detallada sobre la instalación de los medidores de flujo de combustible DFM y su funcionamiento junto con otros equipos de monitoreo de combustible y dispositivos CAN bus, consulte la documentación de DFM y la información sobre la interfaz telemática CAN J1939/S6.
Accesorios
¿Es posible engañar al medidor de flujo de combustible DFM?
DFM se instala directamente en la línea de combustible del vehículo, entre el tanque de combustible y el motor, y permite detectar rápidamente los robos de combustible. El medidor está protegido de forma fiable contra la manipulación y el vandalismo. No es posible alterar el funcionamiento de DFM sin dejar rastro.
- Carcasa metálica robusta. Protege de forma fiable el DFM contra el polvo y la suciedad, así como contra los intentos de dañar o inutilizar el medidor de flujo.
- Protección contra campos magnéticos intensos. En caso de interferencia electromagnética, el DFM registra la duración de la exposición mediante el contador especial «Tiempo de interferencia».
- La manipulación mediante aire a presión es inútil. Si el caudal supera de forma anormal los valores habituales, el DFM registra el volumen que pasa por el medidor a un caudal anormalmente alto mediante el contador «Consumo de combustible en modo Manipulación».
- Larga autonomía. Los medidores de flujo de combustible DFM pueden funcionar con la batería integrada durante al menos 36 meses. Con firmware de ahorro de energía, el tiempo de funcionamiento puede aumentar hasta 5–6 años. Incluso cuando se desconecta la alimentación de la red de a bordo, el DFM continúa registrando los datos y guardándolos en su memoria interna.
- Precintado del medidor y de los elementos del sistema de combustible. No es posible intervenir en los puntos de instalación del medidor de flujo sin dañar los precintos.
| Rosca de conexión | M14×1,5 M16×1,5 |
| Presión nominal, bar | 2 |
| Presión máxima, bar | 25 |
| Tensión de alimentación, V | 10–45 |
| Protección contra sobretensión, V | ≤100 |
| Consumo de corriente (24 V / 12 V), mA | 25 / 50 |
| Temperatura de funcionamiento (sin pantalla / con pantalla), °C | −40…+85 / −20…+60 |
| Grado de protección | IP54 |
| Error relativo de medición por cámara, %, máx. | ±1* |
* Bajo pedido, está disponible una versión especial con un error de medición de ±0,5 % para los DFM de una cámara, excepto DFM AP.
| Modelo | DN | Consumo inicial, l/h | Consumo mínimo, l/h | Consumo máximo, l/h | Intervalo de recalibración, l | ||||||
| DFM 50 | 6 | 0,5 | 1 | 50 | 100 000 | ||||||
| DFM 100 | 6 | 0,5 | 2 | 100 | 100 000 | ||||||
| DFM 250 | 8 | 2 | 5 | 250 | 250 000 | ||||||
| DFM 500 | 12 | 3 | 10 | 500 | 500 000 |
Designación de DFM para el pedido:
* La letra A no se indica en la designación C para los modelos diferenciales.
** Para los modelos autónomos, la designación K está ausente.
*** Las versiones se suministran bajo pedido especial. La designación M es aplicable únicamente a los modelos de una cámara, excepto DFM AP. La designación S indica la presencia de una señal de sincronización. De forma estándar, se suministra sin señal de sincronización (la designación no se aplica).
Características técnicas
| Rosca de conexión | M14×1,5 M16×1,5 |
| Presión nominal, bar | 2 |
| Presión máxima, bar | 25 |
| Tensión de alimentación, V | 10–45 |
| Protección contra sobretensión, V | ≤100 |
| Consumo de corriente (24 V / 12 V), mA | 25 / 50 |
| Temperatura de funcionamiento (sin pantalla / con pantalla), °C | −40…+85 / −20…+60 |
| Grado de protección | IP54 |
| Error relativo de medición por cámara, %, máx. | ±1* |
| * Bajo pedido, está disponible una versión especial con una precisión de medición aumentada y un error de ±0,5 % para los medidores DFM de una cámara, excepto DFM AP. | |
Los modelos
Modelo / Consumo máximo
DFM 50 / 50 l/h
DFM 100 / 100 l/h
DFM 250 / 250 l/h
DFM 500 / 500 l/h
Designación de DFM para el pedido:
* La letra A no se indica en la designación C para los modelos diferenciales.
** Para los modelos autónomos, la designación K está ausente.
*** Las versiones se suministran bajo pedido especial. La designación M es aplicable únicamente a los modelos de una cámara, excepto DFM AP. La designación S indica la presencia de una señal de sincronización. De forma estándar, se suministra sin señal de sincronización (la designación no se aplica).
Documentos
Video
